本市地下水丰富且水位较高等不利因素
2020-11-20 22:32
来源:未知
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昨天是周日,市民张女士全家开车去文化中心游玩,刚从广东路开到乐园道,就被堵在了路中央,前面都是等待进地下停车场的车。无奈之下,张女士只能让老公带着孩子先下车走进文化中心,然后自己慢慢排队,最后等了30多分钟,张女士才把车停进地下停车场里。“以前我中午来过,没什么人,没想到周末人这么多,以后要是地铁通了,我们肯定坐地铁过来了。”

地铁6号线的施工位置位于乐园道与黄埔南路交口,在施工挡板内,两台成槽机和两台履带吊车正在不停地工作中,“目前进行的是维护结构施工,预计在今年7月底完成。”据现场施工人员介绍,地铁6号线文化中心站紧邻已建成的文化中心,与其最近处仅1.9米,而且车站周边管线众多,交通流量大,再加上基坑开挖深度大,本市地下水丰富且水位较高等不利因素,使车站施工难度相对较高。

根据规划,地铁6号线文化中心站为地下三层结构,总长168米。地面上共设4个出入口,其中a、b两个出入口位于乐园道南侧,c、d两个出入口位于乐园道北侧。虽然站台距离文化中心还有一段距离,但今后市民如果搭乘地铁6号线去文化中心,从a、b两个口出来后,可以直接穿过地下100多米的通道,步行5分钟左右即可到达。文化中心站建成后,将极大方便百姓参观、游览。

“每到周末,开车去文化中心都很费劲。”昨天(6月2日)下午,市民张女士开车去天津文化中心,光是排队进停车场就等了半个多小时。据悉,随着未来地铁5、6号线以及z1线的开通,市民再去文化中心,搭乘地铁可以直通文化中心,省时省力又省钱。

由于地铁5、6号线组成闭合环状,其中5、6号线自身换乘车站有4座,在隧道挖掘中,采用了上下重叠隧道施工,对天津地区松散地层下盾构施工也是新的挑战。比如环湖西路站和宾馆西路站都为三层同台换乘车站,在环湖西路站至宾馆西路站区间内6号线为上下重叠隧道,5号线在此区间上下线交叠换位,线路相距较近,最小距离仅3米。而5号线线路由靖江路站出站后,线路由水平渐变为重叠区间经东风立交桥一侧进入程林庄道站、津塘路站,再渐变为水平进入大直沽西路站。这些都是天津地铁建设历史上首次出现上下重叠隧道。(记者 李文博)

“地铁6号线的施工可以说是超长距离盾构施工,区间长度超过1200米的有10个,其中超过1500米的5个,最长的为2195.25米。”地铁集团总工程师朱敢平介绍说,6号线车站的基坑普遍较深,其中两层的车站有36座,三层的车站有11座,基坑深度超过20米的车站有16座,环湖西路站、宾馆西路站和文化中心站基坑深度达到26至27.8米,基坑施工难度大。对此,地铁集团邀请了本市及国内的相关专家对设计及施工方案进行论证,包括钢筋笼吊装方案、地连墙施工方案、基坑支护方案、降水方案、监测方案等,确保方案科学、合理、可行,保证施工安全。

昨天下午,记者来到文化中心地铁站采访时看到,在乐园道友谊路往广东路方向,车辆已经堵到了越秀路,除了有等红灯的车辆外,大部分车辆都是想驶入文化中心地下停车场。“虽然路边画有停车线,但一小时收费8元,文化中心地下停车场免费而且凉快,因此宁可多等会儿,也要把车停到地下去。”一名正在排队的市民刘先生表示。

根据规划,地铁6号线文化中心站为地下三层结构,总长168米。地面上共设4个出入口,其中a、b两个出入口位于乐园道南侧,c、d两个出入口位于乐园道北侧。虽然站台距离文化中心还有一段距离,但今后市民如果搭乘地铁6号线去文化中心,从a、b两个口出来后,可以直接穿过地下100多米的通道,步行5分钟左右即可到达。

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