执法人员介绍
2020-10-26 11:35
来源:未知
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16日晚12时执法人员下班后,的士拒载现象逐渐增多。市民董先生要回鼓楼,先后被4辆的士拒载,20分钟后,他“被拼车”,花了20元车费后终于“打车”回了家。

16日晚8时,记者来到火车站出租车停靠点,20多辆出租车在排队候客,福州市交通行政综合执法支队4名队员在现场维持秩序。乘客基本无需等候,人到即可走。但到了10点左右,等候的出租车逐渐变少,打车的市民需要等上一段时间。10点20分,一辆空车开进,20多名旅客全都围了上去,争着上车。

执法人员介绍,晚上10点后,火车站发出的列车基本没有,目的地为火车站的出租车大幅减少,而且此时城区对的士需求量也大幅上升,供需之间的矛盾开始显现,这也是打车难的一个深层次原因。

“平常我们只有4个人、1部执法车,火车站地带这么大,根本无法全部兼顾。”老邹说,由于大部分乘客还是在的士停靠点上车,如果执法人员走开,会造成混乱,为了保障大多数市民不遭遇打的难,必须有两名执法队员在的士停靠点维持秩序,其他队员在火车站附近巡逻,遇到违规情况,上前查问、做笔录都需要执法人员,耗时又长,无法保证整个火车站地带打车秩序。平日里,都只有一大队在火车站地带执勤,春运来临,城区其他5个大队的执法人员每天晚上轮流来和一大队一起工作,但即便如此,人手仍然严重不足。“我们是从早上6点到凌晨12点,三班倒,这就像是‘猫抓老鼠’的游戏,我们到了他们就散了,执法车刚走,拒载又开始了。”老邹说。

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